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4月18日，奇瑞风云T9正式开启预售，新车共推出4款配置车型，预售价格区间为15.99万到19.99万元，风云T9定位紧凑型SUV，搭载奇瑞C-DM混动系统。
在设计方面，虽然新车的整体外观让人可以直接联系到它与瑞虎9的家族关系，但也增添了许多新能源车特有的辨识度，比如封闭式前脸、重新设计的腰线、和形似气道的雾灯区等等。
尽管官方将其定义为一款紧凑级车，但它的车身尺寸其实并不小，新车车身尺寸为4795/1930/1738毫米，轴距为2770毫米，7座版本则还要略高一些。整车的车身也超过了途观L，空间还是比较富足的。即便将其纳入中型SUV这个细分市场，基本也不会产生异议。
一遇风云便化龙
在奇瑞的发展史中，风云无疑是其最华丽的篇章。可以说，没有风云就没有奇瑞。在铁了心不会再客气的2024年里，奇瑞也再一次擦拭起了这块金字招牌，以全新的姿态对经典品牌“风云”进行了全面升级，将其从单一的轿车型号扩展为一个涵盖多种车型的系列。
奇瑞新的计划表上，风云A系列继续专注于轿车市场，而风云T系列则致力于SUV领域。风云似乎要再起了。
作为拥有长子身份的风云，奇瑞毫不避讳地将压箱底的技术全都打入了它的账户。
首先是基于鲲鹏超能混动C-DM系统，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，热效率达到了44.5%，WLTC工况下亏电油耗为5.2L/100km，值得强调的是，虽然是一款紧凑级SUV，但T9的整备质量接近两吨。
此外，T9的混动 DHT 变速箱也是毫不含糊，这个 E-CVT 不仅可以实现无感变速的行驶状态，还拥有纯电级声压、平均效率 90% 等特点。
在纯电情况下，新车的CLTC工况纯电续航里程为120km。三者结合，T9的综合续航里程超1400km。此外，在CDC“磁悬浮”悬架技术加持下，市场完全有理由将其动态表现期待值预设的高一点。
现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞的混动技术已经迈入2.0时代，未来，风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，2年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，充分满足A0到C级的不同市场需求。
奇瑞的新能源风云
奇瑞的新能源品牌体系下，目前拥有奇瑞新能源、捷途、星途、iCAR 四大新能源品牌，而在这其中奇瑞新能源中的风云序列在阔别多年之后又被重启成了混动品牌，短短四个月时间里，奇瑞风云序列已推出风云A8、风云A8远航版。
从1999年推出第一款轿车风云开始，奇瑞在国内市场迅速崛起，成为国产汽车的标杆。这款车型凭借其出色的性能和亲民的价格，成功打破了合资车企的市场垄断，奇瑞风云更是实现了三年十万台的销量，成为了当时国产汽车的先锋，一把将其他自主车企远远地甩在了身后。
2007年3月，奇瑞还以44568辆的销售成绩，超越所有合资车企，登上了中国市场月度销量第一的宝座。这个记录整整尘封了十五年后才被比亚迪所打破。
可就是这位曾经当之无愧的自主“老大”，但在巅峰之后，开始走起了很多年的下坡路，直到近两年才重回正轨。
这背后，各种缘由难以详述。但简单总结，就是战线过长，产品太乱，技术很强，但却仅仅只有技术很强。
当奇瑞再次新引起业内和市场目光的时候，来自于其抢眼的海外市场销量。
2022年，奇瑞集团总销量为123.27万辆，其中出口站到45.13万辆，在中国汽车制造商出口量中排名第二；2023年，奇瑞集团销量超过188万辆，同比增幅达到52.6%。出口汽车93.71万辆，同比增长101.1%。
这是一串可以另奇瑞乃至中国汽车工业骄傲的数字，但质疑者并不满意。“西风压到东风，奇瑞全靠出口，国内表现已经完全掉队”的声音始终萦绕这奇瑞。
尽管尹同跃“2024年不会再客气”的金句并不是为了对抗质疑，但否定这些疑问无疑会是今年奇瑞动作带来的附加效果。而这个效果到底有多强，首先就要看风云这块招牌是否能擦的锃光瓦亮。
重启风云，最重要的就是将其转型为专注于混动技术的序列。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞的混动技术已经迈入2.0时代，计划在未来两年内推出11款新车型，涵盖从A0到C级不同市场需求的SUV、SD、MPV等多种车型。这标志着奇瑞在新能源领域的全面布局，意在重塑品牌形象，并重新获得市场竞争力。
但在国内，即使风云T9的技术先进，产品力雄厚，但其面对的对手也毫不含糊，基于风云T9的定位来看，该车未来预计将要与包括比亚迪唐DM-i、捷途山海L9、零跑C11、星途瑶光C-DM在内的许多新能源SUV车型形成竞争关系，所以其最终的定价依然值得关注。
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